Bydd y prif wahaniaethau rhwng y ddwy echel yn cael eu manylu isod:
Echel allanol, a ddefnyddir fel arfer mewn tryciau trwm, trelars, lled-trelars a cherbydau masnachol mawr eraill, mae wedi'i leoli ar y tu allan i'r teiar cerbyd, cysylltu'n uniongyrchol a chefnogi'r olwyn. Mae ei strwythur yn gymharol syml, yn bennaf yn cynnwys corff siafft solet a seddi dwyn ar y ddau ben ar gyfer olwynion mowntio. Mantais yr echel allanol yw ei allu cynnal llwyth cryf a chynnal a chadw hawdd.
1. Gallu llwyth-dwyn: Oherwydd strwythur solet yr echel allanol, mae ganddi gryfder ac anhyblygedd hynod o uchel a gall wrthsefyll pwysau enfawr, sy'n addas ar gyfer cludo cargo trwm.
2. Cynnal a chadw cyfleus: Oherwydd y strwythur syml, mae atgyweirio a chynnal a chadw'r echel allanol yn gymharol hawdd, ac mae'r llawdriniaeth yn gyfleus wrth ailosod y teiar neu atgyweirio'r dwyn.
3. Senario cais: Fe'i defnyddir yn bennaf mewn tryciau a threlars sydd angen gallu cario hynod o uchel, yn enwedig mewn ffyrdd heb eu palmantu neu amodau ffyrdd llym, ac mae ei wydnwch yn fwy amlwg.
4. Anfanteision: Mae'r echel allanol yn cynyddu lled cyfanswm y cerbyd, yn effeithio ar radiws troi y cerbyd, ac mae'r gwrthiant gwynt yn fwy ar gyflymder uchel, gan effeithio ar yr economi tanwydd.
Mae echelau adeiledig, sydd fel arfer wedi'u hintegreiddio yn yr echel yrru, i'w cael yn gyffredin mewn ceir, SUVs, tryciau ysgafn a modelau eraill, yn enwedig y rhai sydd â cherbydau gyriant olwyn blaen a chefn. Mae'r math hwn o echel nid yn unig yn gyfrifol am y dasg o ddwyn a throsglwyddo pŵer, ond mae hefyd yn aml yn cael ei integreiddio â'r gwahaniaeth, dyfais trawsyrru, ac ati, i ffurfio system yrru gymhleth.
1. Integreiddiad uchel: Mae'r echel adeiledig yn integreiddio gêr, gwahaniaethol a chydrannau trawsyrru eraill, gan wneud y dosbarthiad pŵer yn fwy hyblyg a gwella trin a sefydlogrwydd y cerbyd.
2. Arbed gofod: Oherwydd ei strwythur cryno, gall yr echel adeiledig leihau'r gofod a feddiannir gan siasi'r cerbyd yn effeithiol, lleihau uchder y corff, gwella perfformiad aerodynamig a gwella effeithlonrwydd tanwydd.
3. Perfformiad deinamig: Fel arfer mae gan gerbydau ag echelinau adeiledig well perfformiad cyflymu a gallu gyrru cyflym mwy sefydlog, yn enwedig wrth droi, gall rôl y gwahaniaeth osgoi sgid teiars yn effeithiol a chynnal olrhain y cerbyd.
4. Cynnal a chadw cymhleth: O'i gymharu â'r echel allanol, mae cynnal a chadw ac atgyweirio'r echel adeiledig yn fwy cymhleth, sy'n gofyn am dechnoleg ac offer proffesiynol, ac mae'r gost yn uwch.
