Mae echelau ac ataliadau yn rhannau pwysig o geir a threlars. Mae'r echel wedi'i chysylltu â'r ffrâm trwy ataliad, ac mae olwynion yn cael eu gosod ar y ddau ben. Ei rôl yw trosglwyddo grym a torque i bob cyfeiriad rhwng y ffrâm a'r olwynion. Yn ôl gwahaniaeth y strwythur atal, mae'r echel wedi'i rhannu i'r math annatod a'r math hollt; yn ôl siâp gwahanol y trawst blaen, gellir ei rannu i'r echel siâp I ac echel y tiwb crwn. Ar hyn o bryd, yr echel siâp I yw'r un a ddefnyddir fwyaf, sy'n gryf o ran cryfder ac yn hawdd ei ffurfio, sy'n cwrdd â'r gofynion cynllun cyffredinol.
Ataliad yw'r term cyffredinol ar gyfer yr holl ddyfeisiau cysylltu trosglwyddo pŵer rhwng ffrâm y car a'r echel. Ei swyddogaeth yw trosglwyddo'r grym adweithio fertigol, y grym adweithio hydredol a'r grym adweithio ochrol sy'n gweithredu ar olwynion y ffordd a'r torque a gynhyrchir gan y grymoedd adweithio hyn i'r ffrâm i sicrhau bod y car yn cael ei yrru'n normal. Yn gyffredinol, mae ataliad ceir yn cynnwys elfennau elastig, amsugyddion sioc a dyfeisiau tywys. Wedi'i rannu'n ataliad an-annibynnol ac ataliad annibynnol.
Gellir rhannu elfennau elastig crog an-annibynnol yn ffynhonnau dail, ffynhonnau coil, ffynhonnau aer a ffynhonnau niwmatig hydrolig. Pan ddefnyddir ffynhonnau coil, ffynhonnau aer, a ffynhonnau hydro-niwmatig, mae angen arweiniad mwy cymhleth. Pan ddefnyddir y gwanwyn dail, gan fod y gwanwyn dail ei hun hefyd yn gallu chwarae rôl arweiniol ac yn cael effaith dampio benodol, mae'r strwythur atal yn cael ei symleiddio'n fawr. Felly, mae'r trelars ceir cyfredol yn defnyddio ffynhonnau dail yn bennaf ar gyfer ataliad an-annibynnol, ac mae ganddyn nhw echelau siâp I annatod.
